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规划新建8条线路年底1小时到成都重庆的铁路网又将有新的动作！昨日，记者从重庆市中长期铁路网规划新闻发布会上了解到，我市将规划构成米字型高速铁路网和两的环十干线多联线京广铁路铁路网格局，路网总规模超过5805公里，其中规划追加高速铁路8条、1475公里。今年底沙坪坝车站竣工通车后，重庆跪成渝高铁1小时可到成都。未来仅有须要6小时就能到北京、上海、广州。

今后乘飞机到达江北国际机场后，可在T3A航站楼搭乘市内环线列车，仅有花费10分钟抵达重庆北站，20分钟抵达重庆西站，30分钟抵达重庆东站。此外，重庆货运枢纽将追加6个物流中心，渝北的木耳在列，将主要分担空港工业园、航空物流基地的铁路货物运输，总运量1635万吨/年。

规划建设重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等8个方向、时速250公里及以上的高速铁路地下通道，构成米字型高速铁路网，共10条、2032公里，其中规划追加高速铁路8条、1475公里。全面实现2小时高铁重庆，同时：今年底构建：1小时抵达成都、贵阳竣工后构建：3小时抵达西安、武汉、长沙、昆明、兰州6小时抵达北京、上海、广州8条线路有：1.渝昆高铁：线路南北：重庆主城江津永川泸州宜宾昭通昆明全长约720公里，速度目标值350公里/小时，力争今年动工。2.渝西高铁：线路南北：重庆主城涪陵丰都忠县万州开州城口西安全长约660公里，速度目标值350公里/小时。

3.渝湘高铁线路南北：重庆主城南川武隆彭水黔江酉阳秀山常德相接沪昆高速铁路至长沙。线路全长约500公里，速度目标值350公里/小时。4.渝喜高铁线路南北：重庆主城贵阳全长约345公里，速度目标值350公里/小时。

5.兰渝高铁线路南北：重庆主城璧山铜梁潼南兰州全长约800公里，速度目标值350公里/小时。6.渝武高铁线路南北：重庆主城涪陵石柱利川武汉全长约780公里，速度目标值350公里/小时。7.成渝中线高铁线路南北：重庆主城云阳成都全长约280公里，速度目标值350公里/小时。8.渝约城际线路南北：重庆主城达州全长约230公里，速度目标值250公里/小时。

规划追加9条干线市内将再配两条环线干线铁路规划追加安张、黔遵昭、恩黔、渝柳、沿江、甚广涪和黔忠广铁路；规划实行成渝铁路和达万利铁路西站改建。市内环线1、枢纽西环线线路南北：磨心坡璧山江津珞璜，相连枢纽东环线。

全长约95公里，速度目标值160公里/小时。与枢纽东环线联合包含重庆铁路枢纽环线，沿线经过城市发展新区多个工业园区和重点城镇，可完备缙云山与云雾山之间槽谷地带的交通基础设施，构成货运分流线路，减低铁路枢纽中梁山西侧货运地下通道压力。

2、铁路二环线线路南北：北碚合川铜梁云阳荣昌永川江津綦江万盛南川涪陵长寿渝北北碚全长400公里，其中规划追加里程大约200公里，速度目标值160公里/小时。利用成渝铁路、川黔铁路、三万南铁路、南涪铁路、渝思铁路等既有铁路，构成铁路二环线。集疏运铁路规划建设朱茅坪、龙头港、新田港、西永等一批园区型、疏港型支线铁路，以及白市驿粮专、商专、油专、冷专等一批企业专用线，逐步构建千亿级工业园区、百万吨级货运量企业合铁路。客运枢纽追加布局重庆东站下飞机跪环线10分钟到重庆北站市交委副主任汪钦琳说道，我市还将在原先重庆北站、重庆西站、重庆车站、沙坪坝车站的基础上，追加布局重庆东站，主要接续渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引进，构成北站、西站、东站为主要车站，重庆车站、沙坪坝车站为辅助车站的三主两辅客运枢纽格局。

具体来讲，重庆北站布局渝利场、渝万场、城际场，设置14台29线（26站台面），相接上行能力327对/日；重庆西站布局渝昆场、渝黔场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），相接上行能力381对/日；有一点注目的是，未来新建的重庆东站将布局渝湘场、渝西场、普速场，设置14台32线（31站台面），相接上行能力384对/日，沦为重庆客运枢纽的主力军。同时，根据《规划》，坐落于菜园坝的重庆车站将作为厦渝、沿江等大通道全线贯通运营列车的中间车站，并分担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的终到始发功能。而在重庆车站未完成改扩建工程前的过渡期，沙坪坝车站将分担成渝高速铁路终到始发功能。

同时，通过建设重庆车站与东站的枢纽联络线，以及枢纽东环线，构建各个枢纽站之间的互联互通。市交委副主任汪钦琳讲解，未来，市民到达机场后，在机场T3A航站楼搭乘环线列车，可10分钟抵达重庆北站，20分钟抵达重庆西站，30分钟抵达重庆东站。

货运枢纽追加木耳等6个物流中心未来重庆货运能力将约1.2亿吨汪钦琳讲解，按《规划》，重庆货运枢纽将在现有1+8物流中心的基础上，追加龙盛、南彭、木耳等6个物流中心，构成团结村和小岚垭2个全国性铁路物流中心，白市驿、南彭、木耳和龙盛4个区域性铁路物流中心，磨心坡、北碚、朱磏、唐家沱、鱼嘴、德感、双福、大路和澄江9个地区性铁路物流中心，包含2+4+9的全国区域地区三级物流中心网络的货运系统。其中，木耳铁路物流中心主要分担空港工业园、航空物流基地的铁路货物运输，总运量1635万吨/年。

同时，在现有兴隆场编组站的基础上，追加东环线东港区段车站，构成一主一辅解编系统，日编组能力超过2.65万辆。预计，重庆枢纽货运能力将超过1.2亿吨。

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