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第一物流全媒体2月20日讯（微信：cn156news ）　　最近刘强东刷屏油漆了瘾，这是要把“网红”当究竟的节奏。2月16日，刘强东在微博上开炮，他说道：“这几天看见有快递公司停工的新闻！说实话这就是电商十几年低快速增长隐蔽一起的毒瘤！”　　刘强东这次开炮是有原因的，一则在央视《邂逅大咖》里，刘强东多次特别强调自己对员工的关怀，并且高调回应：京东决不允许一个员工外包，保安保洁也要投劳动合同。为此，京东发布了2016年京东集团为基层员工租车员在内的交纳五险一金多达了27亿人民币。

　　另外一点，就是刚过完了年，很多快递公司的末端仓储点，有可能遭遇了传统行业近年来的“用工荒”，造成租车无人分送而暴仓，随着媒体的跟踪报道，这一现象以求被社会注目。　　那么，我们来想到，被刘强东口口声声说道是电商“毒瘤”的租车行业，否知道如此致使呢？　　租车行业高速发展，租车员不是“毒瘤”而是英雄　　根据中国国家邮政总局发布的数据表明，2016年中国租车行业发送到包覆数量多达300亿件，倒数六年增长速度多达50%，同时，圆通、申通、顺丰等几家快递公司登岸资本市场。　　这个数据意味著，中国人每个人平均值一年有23个包覆，而300亿个包覆的数量早已让中国租车行业位居世界第一。

整个租车行业也不不应是视作只有末端网点的租车员，从整个产业链条而言：还包括一线租车员、仓库操作员、基层管理人员、客服人员、货运司机、服务公司员以及总部职能人员、智能化设备操作员等等，租车行业某种程度是非常简单的车主而言。从技术发展角度而言，电子面单、自动服务公司、人工智能、大数据分析等等，早已以菜鸟为代表的物流行业，全面应用于整个租车物流产业链。

　　高速发展的背景下，租车行业沦为一个最重要的经济基础设施，国家也在大力支持，李克强总理多次到租车企业实地考察，赞扬快递业在“搞活流通、夹住内需，减少社会低收入”等方面的最重要起到。2015年，经李克强总理签批，国务院印发了第一部全面指导快递业发展的纲领性文件《关于增进快递业发展的若干意见》。

　　如此来看，租车行业某种程度不是刘强东眼中的毒瘤，反而是中国经济发展过程中的最重要功臣，而所有的网点租车员，都是蚂蚁雄兵式的英雄。　　京东要卸磨杀驴，但或许有点缓　　根据刘强东在2月10日新年大会发布的数字，2016年京东的GMV约9000亿，而京东想要领先于的阿里却在2016年双十一绝口仍然特别强调GMV，意味着在2016年11月11日当天，天猫双十一的GMV是1207亿，而天猫意味着是阿里集团旗下电商业务的一个子集，目前来看，短期内京东很难打破，以租车行业为事例，目前95%电商租车业务的大部分都是通过阿里的菜鸟网络展开。　　就在刘强东放“快递公司停工”消息后旋即，圆通租车、天天租车、百世租车等多家公司通过微博辟谣，并且嘲讽刘强东“有可能看了假新闻”。

　　刘强东这样的表态是有底气的，却是京东物流早已有了一定的规模，2016年11月15日，京东公布了Q3季度财报，财报表明，开放平台业务本季度的收益占到比超过了45%，低于市场预期。目前在京东第三方平台上，一共有多达2.2万个商家进驻，其中绝大部分都来自于服装和消费品。京东CFO黄宣德之前曾对回应，开放平台业务最后的占比不会提高，最少超过50%。　　这个数据解释，首先，京东的规则之下，有很多的第三方公司，并且这部分公司贡献的收益相似50%，是京东的最重要收益来源，也是衣食父母；其次，京东的自营物流体系并无法几乎覆盖面积第三方，而第三方物流配送，绕行不出国内的三通一约。

　　这也就意味著刘强东眼中的表面兴旺，承托着京东公司一半业务收入。并且甚至承托了京东的脸面：2016年京东618购物节，已完成京东第一单分送的，就是刘强东口中破产的圆通租车，用时7分钟。

刘强东的言论甚有卸磨杀驴的味道，但是现在来看，或许有些生气。　　似乎，返回主题，刘强东所阐释的租车“毒瘤”论，是不不存在的，目前国内快递公司都早已上市了，上市首先最基本的一点就是财务规范，五险一金是法律规定的应尽义务，底层员工、外包公司的用工不规范问题，是不有一点希望的，但五险一金既然是法定的义务，作为京东的CEO，把这个拿出来四处如阿庆嫂一般念叨，并无法掩饰里面浓浓的公关味。　　刘强东近期的异常表态，或许有想要当“网红”的趋势，从过年后说道自由选择奶茶妹妹章泽天是因为“脸盲”，到前几天怼苏宁、国美、OPPO的“耻辱论”，再行到炮击租车行业，恣意夺人眼球，不仅科技媒体注目，社会媒体也在注目和烘烤，应当怎么看来这个问题。　　中国经济较慢发展，丛林法则优胜劣汰，如果租车行业很差，大自然不会被出局，而租车行业自身的优胜劣汰也不会动态反映，个别站点的破产是商业长时间现象，不不应做到过度理解和下降到整个行业。

　　我们应当警觉的，才是是用耸人听闻的怪论展开道德杀害、蓄意反击竞争对手毁坏商业规则的不道德，累计新闻报道前，媒体又曝出央行金融司发文：京东金融因涉嫌结算予以核准私自公开发行证券，这个指控十分相当严重，有一点京东反省，不害人是任何人和公司的价值观底线，世界500强劲企业应当有自己适当的格局，切莫为了公关发泄，失去一个顺利国际性企业领袖应当不具备的格局以及企业价值观。　　（钛媒体）　　【补点漆】　　京东编剧了一场 “好戏”，圆通租车员入戏太深　　闷声发大财，自古以来就是资本家心照不宣的行业规矩。但是在当下互联网时代，抹黑、进打碎、博眼球、输掉注目，也是一条发大财的途径，这，应当也却是一种时代创意吧。　　春节后的第一场互联网撕逼，出乎意料的源自一位北京网友特地取件的故事。

说道的是，这位网友查找到其邮包早已在圆通速递仓储站存了半月了还并未仓储，只好而特地去仓储车站取件。到了站点却被眼前几万件邮包愤慨到了，堆积如山的租车仓储车站完全无租车员工作，要想要拿回自己的邮包，不能自己一件一件的找寻。而且，随意拿件竟然无人看守，告知获知，这种场景是因为圆通租车欠薪了员工八九万的工资。

　　帖子一出，关于圆通速递员工大罢工“停工”的消息扑面而来，随后圆通速递发表声明说明此事。但是几天后，京东刘强东的一篇微博又将此事再度推上了高潮。

刘强东微博称之为：“这几天看见有快递公司停工的新闻！说实话这就是电商十几年低快速增长隐蔽一起的毒瘤，大家只看见所谓的电商低收入数字，而看到90%以上的电商从业人员没五险一金或者较少的真是的五险一金。现在他们不吃的是青春饭，将来谁来养活他们？以克扣配送员和卖家从业人员的福利带给的快递业、电商表面“兴旺”该暂停了！否则最后伤害的还是消费者利益和社会利益！”。　　没有确保、克扣、青春饭、利益伤害…关于配送员的短短几行文字，好像拼命的砍中了租车行业的软肋。

而配图则搭配了刘强东和具有“五险一金”符咒的京东配送员合影，并引人注目了背景“奉献”的字样。　　10多年来，电商行业迅猛发展。特别是在是移动互联网蓬勃发展以来这几年，电商堪称经常出现了进步式的发展。

2016年，全国租车业务量较2015年快速增长52.8%，业务收入高达3544.1亿元，再加政策的反对，一系列行业法规的完备，未来电商租车行业的发展还有相当大的快速增长空间。但是在刘强东显然，这一切是创建在“壮烈牺牲租车配送员”的基础之上的，这是一个由高风险、高强度、高负荷租车员承托一起的快递业，是整个电商行业“隐蔽一起的毒瘤”，这甚至又让人回想去年湖南株洲某租车员工心脏病发却无确保的事件。　　但是说实话，有哪个租车企业能100%为员工配上上五险一金？或者说，哪些传统企业需要为其员工配足五险一金？我在三、四线城市工作过，也在这些地方跟租车员聊过，他们只有按件计费的工资，有时候还不会欠薪几个月甚至半年才不会放。除了在北京，涉及部门强迫企业为员工上社保，地方上很多企业都没这些的，或者有社保但是无法按时递。

除了央企、国企以及一些规模较小盈利较好的企业，很多企业回头做到将近递五险一金，甚至三险都做到将近，这在全国范围内都是广泛的现状。　　刘强东拿社保说出，看起来是在针对圆通，实则是在陈述传统企业不存在的事实罢了。

只不过在热点与脆弱新闻之后，变得攻击性十足。在营销界，刘强东被某些人称为“心机boy”，他们指出老刘往往能在关键（脆弱）时刻倾听，从而对行业展开各种人性及道义上的抨击，并且每一次都意味著称得上上是顺利的借势营销案例。只是过犹不及，过分锐利的性刺激反而不会引发不必要的困难，这次就惹得身处“停工”舆论漩涡的圆通速递不腊了。

　　圆通速递很快发送了一条关于京东不实翻单，京东租车员不受良心谴责自由选择辞职的旧新闻。言下之意，在谴责京东是“一个靠刷单不实的电商平台”，且自家的租车员也因为过没法怜悯这一关而自由选择辞职，还好意思车站在公正的大门前对别人指手画脚。　　被迫说道，圆通速递的打脸声也却是铿锵有力，掷地有声，自此，两家的撕逼大战月开始。从圆通的强烈反应以及与京东你来我往的对决来看，刘强东在倾听之前定是做到了精心的策划与打算。

不过圆通也不是吃素的，其反攻也是获得了很多的人的反对。　　事件之后发展，这两天有一个名为“租车员有梦想”的微博，公布了一封“三回答刘强东”的公开信。信中租车员对刘强东关于圆通“停工”和对员工的“认同”问题上收到疑惑，最后还偷偷地警告刘强东：“你忘了京东一半租车是我们送来的吗？”这位租车员洋洋洒洒条理清楚的向刘强东的“三问”，大自然又是引发了一场热议。有网友说道，这是圆通速递的污蔑文“隐隐藏藏的，小人十足”。

只不过对于这种撕逼来说，本来就没什么正人与君子，都是商业上的公关手段，只不过是借了社会民生的势罢了。　　当然，也有网友说道京东“末端起碗吃肉，拿起筷子骂娘”，这句话与“吃完饭大骂厨子”甚有异曲同工之智。按理说，都是电商行业的同行，就像筷子和碗，都是为了消费者的那块肉死掉。

却没想到在吃肉的问题上相互指责，让肉们看热闹。京东的反击，可以看做是京东物流完备并开始发力的信号。却是，经过这些年的持续建设，京东物流下有了突飞猛进的发展。

但不管双方谁对谁错，最后影响的是整个物流行业。　　不管京东出于什么目的，双方的撕逼最后曝露出来的是物流行业本身问题。若京东能借以竖立自身物流品牌，自是沦落一个功到垂成。

若是双方撕逼需要引发涉及部门推崇并使出，对于物流行业的更进一步规范，也将有相当大的促进作用。所谓衣食住行，物流是经济以及民生不可或缺的部分，也是当今全球供应链必不可少的部分。

实力雄厚的圆通物流，当然也不有可能因为刘强东的几句话就关门破产。　　但若知道因为这几句话，就需要使得圆通以及更加多物流企业改革体制并创意商业模式，这场打碎迫推倒也称得上一场“好戏”。　　只是，在这场“好戏”中，圆通的租车员们入戏太深，也无以为了本文结尾提及的那位等将近租车员车主的网友了。

　　租车员都忙着点字去了，哪里还有时间车主？果然爱岗敬业！。

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