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“现在，在中国偏僻山区里的农民，他们的特色农产品也需要在一两天之内通过网购、租车，很快转入中国的大城市，价格是在当地销售的若干倍。”国务院总理李克强6月26日在2017年夏季达沃斯论坛致词时荐了这样一个例子。　　如今，足不出户就能轻轻松松出售到想的物品。

也正是因为网购的蓬勃发展，快递业步入了发展的春天。　　国家邮政局日前公布的《2016年度租车市场监管报告》表明，2016年，租车业务量超过312.8亿件，同比快速增长51.4%。租车业务增量突破100亿件，约106.1亿件。

用户用于频率减少，租车日均服务人次超强1.7亿，年人均租车使用量相似23件。年人均快递费用开支为278.4元，同比快速增长42.7%。　　有一点注目的是，报告还明确提出，BESTY（邮政EMS、顺丰、圆通、中通、申通、韵达和百世等7家主要租车品牌简写）竞争激化，7家主要租车品牌业务均量超强20亿件，业务收入超强200亿元，量缴市场占到比总体皆超强7成，租车航母群实是雏形。

　　“网购”在减缓快递业较慢发展的同时，也熄灭了租车企业亲吻资本市场的热情。　　2016年10月20日，圆通速递借壳大杨创世纪，月登岸A股市场，沦为中国租车第一股。紧接着10月27日，中通快递在纽交所上市，12月20日申通快递借壳艾迪西，在深交所上市。

转入2017年，韵约火速借壳新海股份，在深交所上市，股票全称为“韵约有限公司”，时间是1月18日；2月24日，顺丰速运也上市了，借的是鼎泰新材的壳，股票全称为“顺丰控股”。　　由此，被业界称作“租车五巨头”的5家租车企业齐聚资本市场。　　近期的消息称之为，6月26日，百世物流向美国证监会递交了认购说明书，计划筹措资金7.5亿美元（大约51.3亿元人民币）。

　　租车企业争相转入资本市场，一个最重要原因是期望通过上市寻求大规模融资，增强与提升自身在租车行业的市场竞争力与竞争地位。　　同时，这也与我国租车行业的很快发展有密切关系，而租车行业的较慢发展，网购又是一个最重要推动者。　　另外，还有一个因素不容忽视，那就是政策反对：《国务院关于增进快递业发展的若干意见》明确提出，希望各类资本依法转入租车领域，反对租车企业兼并重组、上市融资，统合中小企业，优化资源配置。

　　笔者指出，道别草莽圈地阶段，依赖资本市场做到大做到强劲，进而构建对行业的全面统合，这是快递业发展的必定阶段。同时，租车龙头企业陆续上市，不会给整个行业带给极大活力。借力资本市场，快递公司不会减缓构建国内外网点布局、发展多元化、业务高端化、系统信息化、设备自动化等多方面表达意见，公司核心竞争力将更进一步提高。但不可忽视的一点是，上市也给租车企业乃至整个行业明确提出了更高的拒绝，不仅要较量价格、服务、规模，还要较量管理、资本运作等。

　　最后再行啰嗦一句：对早已上市的和正在上市路上的或者打算走上上市之路的租车企业而言，否该感激一下网购，感激一下那些“买买卖”的“捏手党”呢？。

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