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第一物流全媒体7月11日讯（微信：cn156news 记者林海）　　业界大佬们的一举一动总能引发大家的“围观”和刷屏。　　比如说，今年4月崔维星与单丹丹的“手牵手”；7月6日德邦宣告加码零担快运业务——全面布局新的空运运力。在德邦发给小编的资料中，还提及了一个企业——顺丰。　　德邦与福佑的合作，也许大家指出不有一点大惊小怪，却是各行各业都向“互联网+”投向。

而第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）小编，却嗅出了另外的味道——创意和变革。　　此次，被德邦叙述为“新的突破”的，零担快运上全面布局新的空运运力，再度印证了小编的猜测。　　1、仅次于的恒定就是逆　　今年3月，崔维星在一次内部会议的讲话中提及：　　“未来，天要逆了，要天翻地覆的变化。我们不会逐步采行很多行动，逐步转变大家以往指出习惯的很多事情，我们的价值观、不道德模式，以及一些其它作法，都要改良。

”　　“逆”是崔维星这段话的核心，最少有两层含义：　　一是，市场环境在变。一方面不受宏观经济形势的影响，公路货运市场的持续下滑，另一方面，更加来的O2O货运企业，用重资质的模式，冲击着像德邦这样的传统公路货运企业。

　　二是，德邦必须转变。在这样的市场环境下，2015年自身发展受到受到影响，业绩增长速度只为20%多一点。

而德邦20多年平均值增长速度是60%。　　未来十年，德邦要构建年均40%的快速增长。自我调整、创意发展是德邦唯一的自由选择。

　　万变不离其宗的“宗”就是，创意出有符合客户市场需求的产品，为客户获取好的服务。　　刷走，我们再行来想到德邦是如何“逆”的，是如何叙述其“新的突破”的？　　“全面布局新的空运运力，即日约线路追加至600条，较5月提高幅度高达70.9%，通车机场数量下降至44个，覆盖面积的地级市范围已约283个。而在2016年之前，机场数量还意味着为4个，覆盖面积的城市仅有为39个。

”　　2、为何忽然发力空运服务？　　德邦是这么说道的：　　“广州一个城市，一个月空运出有发货量就低约600多万”。之所以在其他城市陆续布局空运运力，为的也是符合更好低时效快运客户的市场需求。”　　“有些季节性的生鲜，比如大批量的荔枝运输，要保证到达目的地仍旧新鲜；参与展览（如广交会、京交会）的客户急需展览物料布置展台；赶着动工的工厂，短缺的机器设备必须做到；还有低价值的化妆品……”，在食品、药品、化妆品、工业电子这些领域一般来说都有较为应急的服务市场需求。

　　替换成通俗易懂的语言就是：零担快运高端市场需求充沛，市场空间辽阔。　　德邦的零担快运服务，仍然以高品质、标准化闻名。

在市场下滑的情况下，要构建40%的快速增长目标，在提高业务规模的同时，高品质、高附加值的服务产品，也是必须的。　　那问题又来了，顺丰也能获取同类产品……　　3、德邦靠什么与顺丰相争？　　“精准空运”是德邦空运服务的产品，需要为零担快运客户获取全网空运运输服务。”　　目前国内能获取类似于服务主要有横跨速运、新邦以及顺丰。

其中，顺丰似乎是德邦的仅次于竞争对手。　　而顺丰的重点是小件，当包覆重量远超过30公斤时计价有可能较高。而德邦的优势反映在：　　（1）价格：“精准空运”的价格为顺丰的6-7腰。

　　（2）质量：除了时效比一般的物流公司要慢，德邦方面回应，服务人员的素质也较为低。苛刻的标准化管理、十多年的高学历人才布局，为德邦在业内攒下了极好的服务口碑。

　　下一步，德邦还将根据快运客户的市场需求，之后优化空运服务体验，协助更加多行业客户解决问题应急的物流难题。　　（3）范围：“精准空运”获取“即日约”、“次日约”、“航空普运”等有所不同时效的产品服务，空运线路已近1500条，在重点省会城市能构建“今发明者至”的发货体验。

　　难于找到，德邦的“精准空运”恪守着，人无我有，人有我优，人优我廉、人廉我甚广的原则，差异化就是路径。

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