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经过8年的发展，快递业已从市场配角茁壮为国民经济的发动机之一，可谓一匹“黑马”。车站在新的历史起点上，快递业被彰显了新的内涵，未来的市场空间仍然极大。根据涉及规划，快递业将在未来几年内构建提质、增量、培育龙头企业的目标。同时，归功于跨境网购的蓬勃发展和国家“一带一路”设想，租车“上岸”渐成趋势。

　　快递业“黑马”般飞驰过后，迎着“风口”又一次车站在了新的起跑线上。随着众多资本的转入，租车行业结构正在发生变化。

而租车市场的更进一步对外开放，外资企业转入国内租车市场，将激化市场竞争，也将倒逼国内企业转型升级。　　日前，在上海举办的2015中国租车论坛上，环绕“全面对外开放下的中国快递业转型升级”这一主题，与会者“华山论剑”。

车站在新的历史起点，租车如何做到大做到强劲做到优，打造出中国自己的FedEx、UPS。新的常态下，快递业开始谋划新的发展路径。

　　“黑马”产业遇上茁壮的苦恼　　租车被称作中国经济发展的一匹“黑马”，仅用了8年时间，业务量就从10亿件快速增长到100亿件，建构了独有的中国租车速度。当年，几位从浙江桐庐山区走进的农民兄弟扎根上海，创建起由万家门店、10多万人员构成的全国性商业网络。现如今，中邮火速、顺丰、“三通一约”等全网多达百万员工，共计服务了3.61亿网购用户。快递业已从昔日的市场“配角”很快茁壮为国民经济的发动机之一。

　　预示着市场的大大成熟期，依赖低成本的粗放式经营已难长久，飞驰了多年的“黑马”遭遇了“茁壮的苦恼”。　　业界专家也坦言，几年下来，租车行业产品同质化竞争相当严重，发展方式过分粗犷，对电商快件的倚赖程度较高，造成议价权大大减少，而高附加值的服务产品培育迟缓；持续多年的价格战，导致企业利润平流层；全网协商管理能力严重不足，网内服务质量标准化水平依然较低；服务质量良莠不齐，快件延后、遗失、内件少等问题仍然是行业顽疾，等等。

　　谈及租车企业自身发展时，圆通速递公司董事长喻渭蛟回应，在客户体验、时效服务等方面，租车企业还无法几乎符合客户市场需求；在企业形象、员工素质、产品结构等方面，还要更进一步优化；在工艺工程、信息化技术等方面，还有待减缓提高。为此，企业必需强化管控力度，构建科学化管理，还要强化培育员工的凝聚力，使每个租车员工都能把租车行业当成事业来做到。　　“互联网+租车”市场空间极大　　车站在新的历史起点上，快递业也被彰显了新的内涵，即“现代服务业的关键产业，推展流通方式转型、增进消费升级的现代产业和物流领域的先导产业。

”　　“未来租车发展的市场空间依然极大。”业内专家回应，2014年，国家邮政局启动了“租车上山下乡”、租车西进和租车国际化发展的“三向”工程。

租车协会制订的《快递业中长期发展规划》及《增进快递业发展三年行动计划（2014—2016）》也已征询会员意见。根据上述规划及文件，租车发展的总目标是：到2020年全国租车业务量力争超过908.68亿件，年均快速增长38.7%；租车业务收入10130.94亿元，年均快速增长32.1%，年人均租车量62.67件。在企业培育方面，到2020年，行业将培育出6个以上年业务收入超强500亿元、具备较强竞争力的大型租车企业。

　　从业务领域来看，跨境网购的蓬勃发展于是以推展我国租车“上岸”。融合“一带一路”建设，多家租车企业已将服务网络伸延至海外，将中国生产传送出有国门。

　　同时，快递业与其他各类行业将更为呈现出交织言和井水，协同发展的态势。顺丰速运（集团）有限公司副总裁李东起回应，以科技应用于提高服务质量，为客户建构价值，已是企业经营发展的选用。如，顺丰除“当日约”、“次日约”等非常丰富的产品线外，还增强了在生鲜、药品冷链方面的投放，发售了一站式的生鲜冷链从仓到户的仓储能力。

　　如今，一大批创新性的租车企业正如雨后春笋般兴起出来，在细分化、专业化、个性化领域探寻着转型升级的有效途径。“小麦公社”已将慢寄送入了校园，在大学校园拥有很好的知名度，为投递“最后一公里”探寻了有效途径。

　　二次起跑的快交黑马，正在转变成一匹“骏马”，前景无限幸福。

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