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当地时间1月23日，京东集团董事局主席兼任首席执行官刘强东在瑞士达沃斯2018年世界经济论坛上回应，京东物流正在展开融资，而且未来也不会独立国家上市，因为外资企业也可以在中国做到物流，所以京东物流不回避在境外上市，还包括香港。图片来源：腾讯科技　　他同时透漏，京东金融不寻求自己做到银行、证券等传统金融业务，但未来如果有必须还是不会申请人金融牌照。　　首轮融资20亿美元 目标指向IPO？　　就在旋即之前，现代物流报记者曾报导过，1月15日，路透社援引消息人士众说纷纭称之为，京东早已启动物流业务的新一轮融资，目标最少是20亿美元。最后计划是推展京东物流业务的海外上市。

　　根据海外报导，在该轮融资中，京东物流的估值大约为100亿美元。　　并透漏称之为低瓴资本和红杉中国可能会沦为京东物流该轮融资中的主要投资方。　　当时，就此事向京东方面查证，对方回应不予置评。

　　此次刘强东否认正在展开融资，或间接证明了该传闻的真实性，但明确参与方、融资额仍并未获得证实。　　京东物流方面回应对此不理解情况，一切以刘强东的口径不尽相同，还包括上市计划和融资皆不予置评。

　　京东物流不回避在香港上市　　从2016年京东物流全面对外开放到2017年京东物流正式成立子集团，独立国家上市计划仍然被外界普遍猜测并注目。　　但仍然以来，京东对外都是模糊不清的问，称之为目前并没计划，但对未来资本市场的更进一步运作所持对外开放态度，称子集团不回避独立国家融资和上市。　　此次刘强东的倾听可以视为京东首次公开发表对外否认物流独立国家上市计划。

在达沃斯当地时间23日中午12点，第一次参与达沃斯的刘强东将在Hard Rock酒店顶层的“冬季花园”餐厅的组织一场“市值2万亿美元”的午餐会　　至于上市地点，2014年京东在美国纳斯达克上市时，刘强东称之为：“我们集团早已在美国上市了，期望其他几个上市公司在有所不同的资本市场都有。”　　日前，港交所宣告容许“同股有所不同权”（即“AB股”）企业在港上市，当时问到京东物流否不愿在港上市，刘强东回应，期望京东物流需要在香港或者内地上市。

　　物流没政策方面容许，外资企业也可以在中国做到物流，刘强东称之为：“不回避京东物流在境外上市，还包括香港。”　　至于上市时间，京东物流曾经在公开场合表态，5年内要达成协议千亿的市场规模。京东是想要在5年以内，还是千亿规模达成协议后上市仍不得而知。　　物流对外开放后的竞争与合作　　京东物流对外开放后，仍然在坚决“对外开放、赋能”的价值观。

2017年正式成立子集团，更加让其在的组织架构和管理创意上，享有更为市场化的经营权和决策权。　　据报，目前其社会化后业务产品还包括仓、运、配上、客服、售后为主要的内容的供应链服务；以物流云、物流科技、数据服务居多的云+科技服务；租车快运服务；跨境物流服务。

　　这也让外界不少声音批评京东不存在与租车企业抢生意的指控。　　虽然京东更加将来的目光放到了线上线下全渠道一盘货多平台的订单还款服务和于是以逆向一体化供应链解决方案上面，所以创建“盟国”，协同快递公司、运输公司、仓储服务公司、硬件设备公司、软件服务公司、金融公司一起为商家获取仓、运、配上、逆向等一体化的供应链服务以及供应链金融、保险和商家数据等服务是必定的。　　但在当前供应链发展不成熟阶段，京东作为一家享有市场口碑的物流企业，与租车快运等企业不存在较多的业务重合，仍不会有一定的竞争关系。

　　随着物流服务大大升级、供应链市场不断完善、市场规模不断扩大，合作的关系不会随之更加稳固。　　特别是在是京东2017年大大的海外扩展，再行在印尼建设仓库，强化物流基础能力；再行在东南亚牵头当地集团打造出新型电商平台“京东尚泰”，1月份已完成对越南电商平台Tiki.vn的C轮投资，沦为仅次于股东之一，另加与沃尔玛、雅玛多的了解合作。市场蛋糕充足可观，其更加必须合作物流企业承托，先前的合作不会变得更加适当。　　已完成6张网络建设 投用13个亚洲一号　　据报，目前京东物流是全球唯一享有6张物流网络的智慧供应链企业，还包括中小件、大件、B2B、冷链、跨境、众包在。

　　京东在全国共计享有多达500个物流中心、物流基础设施面积多达1200万平方米、其中13个亚洲一号智能物流中心早已投用、物流服务车辆多达25万、运营路线超过611万条、末端服务网点多达30万个，还包括众包在物流人员多达了500万。　　跨境物流上建设已完成十余个跨境口岸、110多个海外仓、将近千条全球运输链路以及中国全境的仓储网络，覆盖面积全球224个国家和地区。　　物流科技上，智能运送机器人AGV、货架式来回车、六轴机器人、无人车、无人仓、无人机、无人服务公司、无人车站、无人卡车等高科技早已获得试验或者前期投用。

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