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2019年11月-12月国内矿难时有发生，煤矿为健安全性而提早请假，北港调到量上升。进口方面，2019年1-11月总计进口煤及褐煤2.97亿吨，多达2018年全年进口配额，造成12月进口阻碍，国内外供给的增加造成国内煤价下跌。春节期间由于疫情大规模愈演愈烈，煤矿停工情况较好，物流运输通畅，供给增加造成动力煤价格攀升。为确保煤炭供应，平稳煤炭价格，国家能源局在2月1日公布《关于作好疫情防控期间煤炭供应确保有关工作的通报》，2月5日公布《关于更进一步减缓煤矿复产停工确保煤炭平稳供应》政府倒数发文明确提出拒绝煤矿提早停工，各产地争相通车煤矿停工专列，送至外地工人，加快煤矿停工。

由于煤矿产地集中于且疫情较重，国家也优先确保电煤供应，煤矿复产节奏较慢，节后电厂集中于补库，六大电厂库存攀升多达近三年历史同期水平。但下游不受疫情影响停工较快，日乏回落较快，市场需求完全恢复不及预期。

从停工节奏上来讲目前第一产业慢于第二产业，第二产业慢于第三产业，由于第一产业(农业)和第二产业(工业)人口流动性小且疫情较重，最先开始复产停工。第三产业(服务业)由于人口集中且很差管理停工节奏功能障碍，随着疫情的渐渐掌控，服务业开始较慢停工。当前新冠疫情在中国已获得有效地掌控，截至今日13地现有发病病例一回合，湖北地区已倒数两日无追加，湖北荆州洪湖市20日起有序无法访问分类分序复市复业，基础设施和重点工程将逐步停工，市场需求渐渐获释。

进口煤方面，2019年第四季度我国进口政策整体放宽，去年12月中国进口煤及褐煤数量大幅度回升，12月到港并未通关的进口煤于2020年1月集中于通关，造成今年1-2月进口煤数量同比大幅度减少，国内进口动力煤供给减少。电厂节后不受疫情影响日乏较低，短期自下游传导而来的动力煤供大于求局面无法反败为胜，电厂市场需求不欠佳订购多以长协煤居多，进口煤价格随之开始暴跌。现印尼NAR3800大卡报价为FOB32美元/吨左右，将要跌到至成本线。

而且今年从年初开始进口煤政策同比趋严，多港口通关时间在45天以上，且进口动力煤通关须要有终端备书。进口煤政策的不确定性使贸易商不肯顾虑赌行情。目前国内供应基本完全恢复，市场需求不受疫情减轻影响各产业渐渐停工中，电厂日耗将逐步下降，但由于电厂库存高位，日乏回落电厂也不会优先用于自家库存煤，市场需求无法必要改向市场煤，且暖气季将要完结，市场需求将要转至传统淡季，水电开始发力，短期来看动力煤价格还将持续暴跌。国内煤价已暴跌月度宽协向年度宽协546元/吨迫近，若煤价暴跌年度宽协，如无政策介入，电厂订购或向港口煤弯曲，价格将止跌回稳。

现进口政策趋严，进口煤价格继续无法性刺激贸易商进口。印尼煤价格节后一路下降将要跌到至成本线，但印尼矿方5-6月将要与下游新的签定宽协，印尼煤价格终将重返，对后期进口煤订购成本构成承托。总体来说，短期内动力煤市场供大于求，价格将持续走弱，但跌幅受限。

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