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与往年传统汽车销售旺季金九有所不同，今年9月，中国乘用车销量陷于了近7年以来的的历史冰点。根据中汽协的数据表明，中国9月份汽车销量239万辆，同比上升11.6%，为自2012年1月26.4%的跌幅以来仅次于月度降幅；1-9月总计销量约1617.9万辆，同比快速增长仅有为0.6%。事实上，从近几个月的汽车销量数据来看，国内汽车消费市场早现降温迹象。

数据表明，自今年7月，国内车市以同比4.0%的负增长移开刹车后，8月之后同比下降了3.8%，而9月则将降幅更进一步不断扩大至少见的两位数。值得注意的是，自1992年开始，作为整个国内工业支柱产业的汽车市场早已倒数26年持续增长，但依照今年的销量走势，外界早已开始担忧曾多次高歌猛进的车市会否在2018年画下休止符。

而在车市增长速度的潮水退却之际，车企中的裸泳者也逐步浮出水面，其中也少有一些曾多次在中国车市中遨游多年的老牌合资品牌。整体来看，9月名列前十的车企中，只有吉利汽车一家呈正快速增长，其余车企均同比暴跌。就算是车市当之无愧的销量霸主南北大众也皆有小幅下降，上汽标准化也跌到至15.4万辆下降了18.4%前十名中，同比跌幅为榜单仅次于的为上汽通用五菱。

数据表明，9月，上汽通用五菱单月销量9.87万辆，比起于去年同期的13万辆，同比跌到去了近四分之一；1-9月，上汽通用五菱同比下降了3.4%。从上汽通用五菱的销量结构来分析，五菱旗下主力车型五菱宏光1-9月同比下降5.8%，曾多次的微面神车在该细分领域持续下降的背景下逐步回头下神坛。而宝骏品牌也在自律价格战下，坐视优势地位，根据乘联会数据表明，宝骏旗下主力车型宝骏730、宝骏560在9月分别同比下跌了57.1%和39.3%，前不久刚刚上市的宝骏510销量也大幅度下降。

前十名中的自律品牌汽车，除了吉利之外的另外两家：长安和长城跌幅也皆在20%左右。其中，根据乘联会发布的销量数据，9月，长城汽车构建汽车销量总计大约7.01万辆，同比增加19.2%。

就连被长城寄予厚望的高端品牌WEY也正处于上行地下通道中，9月构建销量大约1.06万辆，同比增加11.80%。明确车型方面，长城旗下仅有哈弗H2和H6展现出尚佳。

其中，SUV最畅销明星哈弗H6今年9月共计销售3.5万辆，保卫寄居了SUV销量冠军，但同比去年的4.4万辆下降了22.1%，而H6仍旧以一车之力完全贡献了相似品牌的半数的销量。此外，H2今年9月销售1.07万辆，是哈弗系列中除了H6之外，唯一销量斩万的车型。

值得一提的是，刚刚上市旋即的欧拉品牌9月销量为707辆，没什么惊艳。另一方面，长安汽车在9月卖出7.32万辆，同比去年9.5万辆，同比下降了23%，沦为前十名中同比下降幅度次于上汽通用五菱的车企。明确来看，长安汽车的主销车型CS75由于受到1.5T发动机机油激增的影响，销量直线下降，9月销量到仅为1.37万辆，同比下降48%，是自律品牌汽车下降幅度仅次于的车型。

相比之下，在前15名榜单之外，9月呈现销量下降失控现象的要数长安福特。9月，长安福特单月销量为3.3万辆，同比上升60.26%；1-9月总计销量30.8万辆，同比上升46.18%，相似不了了之。作为全美第二大汽车生产商，整个福特汽车自今年以来在华销量持续下跌。

9月，福特在华销量同比下降43%，1-9月，该公司在华销售较去年同期暴跌了三成。回应，福特官方回应，福特在华下降主要是因为中美贸易摩擦。但在一些业内人士显然，福特汽车的销量低迷主要是因为长时间的新品空窗期以及更新换代速度较快造成。

据报，为了更进一步非常丰富SUV产品线，福特将于近期发售全新中型SUVTerritory，新车由福特与江铃汽车(9.460,-0.40,-4.06%)所打造出，新车或将沦为福特未来在华的转机。除此之外，除丰田外的日系车也经常出现下降。本田汽车9月销量大约为13.3万辆，同比上升6%，倒数8个月经常出现同比负增长。马自达公司9月汽车销量同比上升25%，倒数5个月同比下降。

三菱汽车9月销量同比上升5%，时隔7个月现身同比负增长。从多数车企的的销售数字表明，整体车市的展现出不容乐观。

而谁能在这段艰苦的增长速度瓶颈期力争上游，较量的也许才是各家车企的确实实力。

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