本报告期(2020年2月19日至2020年2月25日),环渤海动力煤价格指数报收于559元/吨,环比持平。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看,本报告期,价格上行的规格五品数量有2个,跌幅皆为5元/吨,其余22个规格五品价格全部持平。
不受疫情影响,节后市场持续正处于供需两很弱格局,而物流阻碍使得港口市场交易价格经常出现下跌态势,随着产地生产渐渐完全恢复,物流渐渐放松,供需格局再次发生转变,以下因素影响,促成本期环渤海动力煤综合价格触顶企稳:产地供应渐渐完全恢复,运输桎梏偏向中止。在国家及地方政府多项措施下,主产区煤炭生产与疫情掌控齐步走,山西省已将脑溢血公共卫生事件应急号召级别由一级调整为二级。尽管部分煤矿并未满负荷生产,但整体开工率已低于去年同期水平,国家能源局统计数据表明,煤矿生产能力始产率已超强70%,加之公路运输容许已逐步中止,煤炭供给偏向减少入手市场混乱情绪。港口库存较慢回补,市场心理趋于稳定。
运输作业流畅,北方港口库存较慢回补,截至2月26日,秦皇岛港库存下跌至560万吨,基本超过年初水平。港口环节库存充足一定程度上平稳了市场信心,市场交易渐趋理性,而港口拉运仍以煤电企业宽协居多,造就市场价格趋于平稳。终端市场需求依旧偏弱,低库存制约订购。下游开工率依旧偏高,电力市场需求并未经常出现实质性提振,尽管近期电力企业耗煤有所下跌,但仍严重不足年初60%。
加之电厂不受中长协煤炭确保,库存正处于比较高位,北上现货订购市场需求严重不足,对煤炭价格顶部构成制约。市场乐观情绪加剧,远期市场价格下探。供给减少高于市场需求获释,市场看空情绪挑起,2月26日动力煤ZC005合约放量暴跌,下探至546元/吨,贴水幅度有所不断扩大。
沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明,本报告期(2020年2月19日至2020年2月25日),海运煤炭运价波动上行。截至2月25日运价指数收于498.20点,与2月18日比起,上行9.85点,跌幅为1.94%。
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